一、中欧国际贸易通道

去程:

2015年8月开通了兰州——德国汉堡中欧国际货运班列，由兰州始发，经兰新线由阿拉山口出境，主要经过哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰等国，全程9091公里，运行时间15天左右，较海运到欧洲节省15天左右的时间。

2021年2月，首列兰州—莫斯科出口班列正式开行，货品主要为百货、机械设备、家电、石墨电极等。

回程:

2018年7月2日，甘肃(兰州)国际陆港发运首列木材回程班列，货品主要是俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰等国原产的，在俄罗斯新西伯利亚地区加工完成的樟子松、冷杉松板材。班列采用中欧班列专用集装箱和俄铁自备集装箱运输，

由俄罗斯新西伯利亚始发过境哈萨克斯坦，从中国阿拉山口口岸入境，最终运抵兰州铁路口岸东川铁路物流中心，全程运输距离达5200公里。

俄罗斯木材—乌兰乌德—二连浩特—经包兰线—兰州。这也是目前欧洲、俄罗斯进口木材最近的一条线路。

二、中亚国际贸易通道

中亚班列(兰州)由兰州铁路口岸始发，经兰新线由霍尔果斯口岸或阿拉山口口岸出境，发往哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦中亚五国。

三、南亚国际贸易通道

已开通南亚通道，是全国首创的唯一一条通往南亚的公铁联运国际贸易通道，被列为全国首批十六个多式联运示范工程项目。

兰州——加德满都

兰州至尼迫尔首都加德满都全长3053公里，商品输送至尼迫尔后，由尼迫尔辐射印度、巴基斯坦等南亚各国，为今后进一步开发南亚市场奠定了坚实的基础。现已向尼泊尔首都加德满都市发运各类商品，以广州、义乌、泉州等地的日用百货和家用电器为主，以“陇货”为辅。

兰州——伊斯兰堡

2018年10月，陆港打通面向南亚地区的第二条国际贸易通道。全长4500公里，用时约13天，比海运缩短了15天左右的时间。货品主要包括机械设备、汽车配件、日用百货、融雪剂等。

为畅通16亿人口的南亚市场打下基础，对推动“一带一路”和中巴经济走廊建设具有十分重要的政治意义和深远的现实意义。(辐射印度、孟加拉、巴基斯坦等国家和地区，促进相关地区边境贸易大幅增加)

四、西部陆海新通道

西部陆海新通道班列由渝、贵、黔、陇四省发起，经过几年的发展，已经扩大到13+1，建设西部陆海新通道是国家深化陆海双向开放、推进西部大开发形成新格局的重要举措，为推动西部地区高质量发展、建设现代化经济体系提供了有力支撑。

主要经过重庆、贵阳、南宁等地，经过4天运行1946公里分别到达钦州港和凭祥口岸后，货物装船出海发往新加坡和越南，由越南进入东南亚市场，相比传统由东部沿海港口出海运至新加坡可以节约5天左右的时间。

去程：

2017年9月29日西部陆海新通道班列在兰州陆港首发以来，主要出口商品有：去程货物主要包括我省原产经营的铝产品、特色农产品(原产自静宁、天水等地的苹果机河西张掖等地的洋葱等)；

回程:

2021年1月，首列乌克兰进口玉米专列通过西部陆海新通道顺利抵达甘肃(兰州)国际陆港。进口玉米班列的成功开行对西部陆海新通道班列常态化运营、稳定回程货源具有重要意义。目前，南向通道国际货运班列已初步实现每月2列的常态化发运，回程货物以进口玉米、氧化铝、东南亚热带水果和冰鲜水产品为主。

五、中、吉、乌通道

中国—吉尔吉斯坦—乌兹别克斯坦

兰州铁路口岸（铁）—喀什（公）—红其拉甫口岸（公）—伊尔克斯坦（吉尔吉斯坦）—塔什干（乌兹别克斯坦）

此条公铁联运线路的开通，打破了原有单一线路的制约，缩短了距离，有效减少了运输成本。